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ⓘ Gnome Omega




Gnome Omega
                                     

ⓘ Gnome Omega

Le Gnome 7 Omega est un moteur davion français doté de sept cylindres refroidit par air et produit par Gnome et Rhône. Il a été exposé au Salon de lAérospatiale de Paris en décembre 1908 et a été utilisé pour la première fois en 1909. Il sagit du premier moteur rotatif daviation produit en quantité au monde. Son introduction a révolutionné l’industrie aéronautique et a été utilisé par de nombreux aéronefs. Il développe 50 ch à partir dune cylindré de 8 l. Un moteur Gnome Omega équipe le Blackburn Type D de 1912, propriété de la Shuttleworth Collection, le plus ancien avion en état de navigabilité de conception britannique connu dans le monde. Une version à deux rangées du même moteur a également été produite, connue sous le nom de Gnome 14 Omega-Omega ou Gnome 100 HP. Le prototype du moteur Omega existe toujours et est exposé au National Air and Space Museum des États-Unis.

                                     

1. Variantes

Gnome 7 Omega À une rangée 7-cyl. version originale; 50 ch 37 kW. Gnome 14 Oméga-Oméga Version à deux rangs et à 14 cylindres utilisant des cylindres Omega; 100 ch 74 kW.
                                     

2. Applications

Gnome 14 Oméga-Oméga

  • Avro 501
  • Bristol-Gordon England G.E.2 en
  • Deperdussin 1912 Racing Monoplane en
  • Short Admiralty Type 74 en
  • Blériot XXIII en
  • Blériot XIII en
  • Short S.57 Seaplane
  • Short S.64 Folder Seaplane
  • Short S.41 en
  • Hydravion Nieuport IV.H
  • Coventry Ordnance Works Biplane 10 en
                                     

3. Moteurs exposés

  • Le tout premier moteur rotatif Gnome jamais construit, Gnôme Omega n ° 1, est exposé au National Air and Space Museum de Washington, DC
  • Un Omega restauré est exposé au New England Air Museum, à Windsor Locks, dans le Connecticut.
  • Un moteur de production Gnome 7 Omega préservé est exposé au public au Royal Air Force Museum de Londres.
                                     

4. Spécifications 7 Omega

Données provenant de Lumsden.

Caractéristiques générales

  • Bore engine en: 110 mm 4.3 in
  • Diamètre: 84 cm 33 in
  • Cylindrée: 8 L 488.5 cu in
  • Poids à vide: 75 kg 165 lb
  • Type: 7 cylindres, à une rangée, moteur rotatif
  • Longueur: 79 cm 31 in
  • Course: 120 mm 4.7 in

Composants

  • Système de lubrification: Total loss, huile de ricin
  • Système de refroidissement: Refroidissement par air
  • Propeller speed reduction unit en: Direct drive, right-hand tractor, left-hand pusher
  • Distribution: des soupapes dadmission actionnées par pression étaient situées sur les pistons.

Performance

  • Puissance sur larbre de sortie: 37 kW 50 ch à 1200 trs/min

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Le Moteur GNOME type OMEGA daviation a été créé, étudié et construit de toutes pièces par la. Société des Moteurs Gnome. Lorsquaprès quinze mois. Gnome Omega monde. Ce moteur, qui trône fièrement à lentrée du musée aéronautique et spatial de Villaroche, cest le Gnome Oméga, il marque le début dune folle. LES PREMIERS MOTEURS DAVIATION Dominique Ottello. Première vision publique du 1er moteur rotatif de la Société des Moteurs Gnome dans La Revue de lAviation du 15 novembre 1908 qui en fait une description. Médiathèque Safran. Avion Farman équipé du Gnome Oméga 1912 1913 Moteur rotatif Gnome Omega de 50 ch, sur un Blériot XI au Salon de lAéronautique au Grand Palais.


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