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ⓘ Gloster Javelin




Gloster Javelin
                                     

ⓘ Gloster Javelin

Le Gloster Javelin était un avion de chasse "tous temps" développé au Royaume-Uni à partir de la fin des années 1940. Biréacteur à aile delta, il a été construit à plus de 400 exemplaires en service entre 1956 et la fin des années 1960. Utilisé uniquement par la Royal Air Force dont il a été le seul chasseur ayant cette configuration, il offrait de bonnes performances comparables à celle du plus connu Hawker Hunter, son contemporain, et ce malgré une taille supérieure et une masse environ deux fois plus élevée.

                                     

1. Conception

À la fin des années 1940, le ministère de lair britannique émit deux appels doffres différents, lun concernant un chasseur de jour et lautre pour un chasseur de nuit. Le constructeur Gloster proposa deux réponses sous forme dun avion à aile delta et empennage en V pour le chasseur de jour, et dune évolution du Meteor pour le chasseur de nuit. Finalement, lappel doffres pour le chasseur de jour fut remporté par le constructeur Hawker et aboutit au Hunter, tandis que celui pour le chasseur nocturne fut attribué à Gloster mais avec une formule dérivée de sa proposition pour le chasseur de jour à savoir un avion biréacteur à aile delta et empennage en T.

Cinq prototypes furent construits, le premier faisant son vol inaugural le 26 novembre 1951 et le quatrième démontrant que le Javelin pouvait dépasser le mur du son en léger piqué. Malgré quelques problèmes de tenue de vol constatés lors des essais, la construction dune première série fut néanmoins lancée rapidement: le premier Javelin de série vola le 22 juillet 1954 et deux escadrons de la Royal Air Force en était équipés début 1956.

La première version FAW.1 était armée de 4 canons de 30 mm et équipée dun radar britannique AI.17 qui connut quelques problèmes de mise au point. Certaines versions reçurent un radar AN/APQ-43 américain, mais celui-ci ne se révéla pas tellement plus performant une fois les défauts du AI.17 corrigés.

Lutilisation de missiles air-air fut envisagée dès les versions FAW.5 et FAW.6, mais le retard pris dans le développement du missile de Havilland Firestreak en fit quil fallut en fait attendre la version FAW.7. Celle-ci pouvait emporter 4 missiles et fit son premier vol en novembre 1956. Les autres modifications reçues par le Javelin au cours de sa carrière concernèrent lamélioration des réacteurs, de la maniabilité, et de la capacité en carburant.

Le Javelin fut progressivement remplacé par le English Electric Lightning pendant la seconde moitié des années 1960, dabord au Royaume-Uni puis dans les unités déployées à létranger. Le dernier escadron fut dissous en avril 1968. Quelques exemplaires furent cependant utilisés pour divers essais dans les années 1970.

                                     

2. Variantes

  • FAW.9F/R: ajout dune perche de ravitaillement en vol plus de 40 avions modifiés ;
  • FAW.5: aile modifiée pour emporter plus de carburant 64 exemplaires ;
  • FAW.6: FAW.5 avec un radar AN/APQ-43 américain 33 exemplaires ;
  • T.3: version dentraînement à double commande 22 exemplaires ;
  • FAW.8: réacteurs modifiés, radar AN/APQ-43, améliorations aérodynamiques 47 exemplaires ;
  • FAW.4: ailerons modifiés, améliorations aérodynamiques 50 exemplaires ;
  • FAW.9R: capacité demport de réservoirs de 1 046 litres plus de 40 avions modifiés.
  • FAW.7: réacteurs plus puissants, capacité missile Firestreak, etc. 142 exemplaires ;
  • FAW.9: FAW.7 portés au standard FAW.9 plus de 110 avions modifiés ;
  • FAW.1: version initiale 40 exemplaires ;
  • FAW.2: FAW.1 avec un radar AN/APQ-43 américain 30 exemplaires ;

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