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ⓘ Gare de Godinne




Gare de Godinne
                                     

ⓘ Gare de Godinne

La gare de Godinne est une gare ferroviaire belge de la ligne 154, de Namur à Dinant, située à Godinne sur le territoire de la commune dYvoir, dans la province de Namur en région wallonne.

Elle est mise en service en 1862 par la Compagnie du Nord - Belge, son bâtiment voyageurs dorigine est classé comme monument en 1989.

Cest une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer belges SNCB desservie par des trains InterCity IC, Omnibus L et dHeure de pointe P.

                                     

1. Situation ferroviaire

Établie à 95 mètres daltitude, la gare de Godinne est située au point kilométrique PK 17.00 de la ligne 154, de Namur à Dinant, entre les gares de Lustin et dYvoir.

                                     

2. Histoire

La station de Godinne est mise en service le 5 février 1862 par la Compagnie du Nord - Belge, lorsquelle ouvre à lexploitation la section de Namur à Dinant. En 1864 Godinne est la quatrième station de la ligne qui rejoint la frontière et Givet en France. Elle dessert le village de Godinne, qui compte 693 habitants, à 17 kilomètres de Namur et 33 km de Givet. Quotidiennement il y a quatre trains pour Dinant et trois pour Givet, le temps de parcours entre Namur et Givet est denviron 1 h 20.

Un bâtiment de gare est édifié par le Nord-Belge, comme presque toutes les gares secondaires de la Compagnie du Nord-Belge et celles, françaises, de la Compagnie du Nord, il reprend un plan type standard avec un corps central flanqué de deux ailes symétriques.

Le 24 octobre 1989, lancien bâtiment de la Compagnie du Nord - Belge est classé comme monument et son environnement est classé comme site.

En 2010, le conseil de la commune dYvoir réagit à un projet de la fermeture du guichet de la gare de Godinne.

Depuis le 28 juin 2013, la gare est devenue un point darrêt et le guichet est définitivement fermé. La commune dYvoir tente par la suite de la convertir en logements, avec un espace commercial au rez-de-chaussée, mais le projet échoue faute de fonds. Différents projets dorigine locale seront tentés, mais aucun naboutit. En avril 2019, la SNCB met la gare en vente pour des offres débutant à 75 000 €.

                                     

2.1. Histoire Tunnel de passage

En mars 2019, des travaux pour créer un tunnel, et ainsi éliminer le passage à niveau, sont entrepris. Ce tunnel sera doté dune rampe pour personnes à mobilité réduite. Infrabel a pour objectif de supprimer un maximum de passages à niveau qui génèrent chaque année des accidents mortels pour les usagers, un jeune homme de 24 ans ayant trouvé la mort à Godinne en 2014. Un tunnel était déjà existant mais nécessitait un détour de 400 mètres, ce qui entraînait de nombreuses traversées sauvages. Les quais sont rehaussés à 75 cm au-dessus des voies pendant ces travaux afin dassurer une meilleure accessibilité des usagers aux trains dont les marches sont très hautes. Ces travaux sont estimés à 1.5 million deuros.

Après avoir excavé 600 m 3 de terre et démonté 40 mètres de voie ferrée, un couloir sous-voies constitué dun tube de béton de 500 tonnes a été coulé sur place. La poussée du couloir sest faite à laide dun vérin, à une vitesse de 4 mètres par heure, lors de la fin de semaine de la Pentecôte de 7h du matin le 8 juin, jusquà 15h lundi 10 juin 2019. Pendant ce temps, les trajets entre Namur et Dinant trains IC et L ont été interrompus, étant remplacés par un service dautobus.



                                     

2.2. Histoire Patrimoine ferroviaire

Lancien bâtiment voyageurs du Nord-Belge est classé par arrêté le 23 octobre 1989. Ce classement englobe les façades et toitures du bâtiment ainsi que son environnement ferroviaire. Le bâtiment à voyageurs de la gare de Godinne appartient à un type standard mis au point par la Compagnie des chemins de fer du Nord et construit à 10 exemplaires identiques en France ainsi que de nombreux bâtiments très proches, mais aussi en Belgique, qui a compté 28 gares correspondant à ce schéma.

On retrouvait entre-autres de telles gares à Cuesmes-Nord démolie, Jambes remplacée par un bâtiment moderne, Hastière, Sclaigneaux ou Thuin en Belgique et en France Wimereux, Wattignies détruite lors de la Première Guerre mondiale ou Bailleul également détruite lors du conflit. Plusieurs des gares encore en existence ont été altérées ou agrandies mais celle de Godinne est encore proche de son agencement dorigine.

                                     

3. Service aux voyageurs

Accueil

Halte SNCB, cest un point darrêt non géré PANG à accès libre. Elle est équipée dun automate pour lachat de titres de transport.

Desserte

Godinne est desservie par des trains de la SNCB: InterCity IC, Omnibus L et dHeure de pointe P qui effectuent des missions sur la ligne 154 Namur - Dinant.

Semaine

La desserte comporte:

  • une desserte IC-17 entre Dinant et Brussels Airport-Zaventem
  • deux trains P un le matin l’autre le soir de Dinant à Namur
  • des trains L entre Namur et Libramont
  • un train P de Bertrix à Namur le matin

Week-ends et jours fériés

La desserte est simplifiée:

  • des trains L entre Namur et Libramont, toutes les deux heures.
  • des trains IC-17 de Dinant à Bruxelles-Midi circulant toutes les heures

Intermodalité

Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés.

Elle est desservie par des bus.

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