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ⓘ Gare de Godewaersvelde




Gare de Godewaersvelde
                                     

ⓘ Gare de Godewaersvelde

La gare de Godewaersvelde, était une gare ferroviaire française, de la ligne dHazebrouck à Boeschepe. Cétait une gare frontière située sur le territoire de la commune de Godewaersvelde, dans le département du Nord et la région Hauts-de-France.

Elle est mise en service en 1870 par la Société des chemins de fer de la Flandre-Occidentale FO et fermée en 1954, pour le service des voyageurs, et en 1970 pour celui des marchandises, par la Société nationale des chemins de fer belges SNCB. Le bâtiment de la gare est toujours présent, il est réaffecté en école depuis 1988.

                                     

1. Situation ferroviaire

Établie à 31 mètres daltitude, la gare frontière de Godewaersvelde était située au point kilométrique PK 11.3 de la ligne dHazebrouck à Boeschepe, entre la gare de Caestre et la halte de Boeschepe située du côté français de la frontière. Au-delà, elle est prolongée par la ligne belge 69 de Courtrai à Abeele qui débute à la frontière à proximité de la gare dAbeele.

                                     

2. Histoire

La gare de Godewaersvelde est mise en service 10 juin 1870, par la Société des chemins de fer de la Flandre-Occidentale FO, lorsquelle ouvre à lexploitation la section de Poperinge à la frontière. La Compagnie FO met également en service le prolongement sur le territoire français jusquà la gare dHazebrouck.

Pour cette ligne internationale la compagnie fait construire sur le même type deux gares frontières, celle dAbeele en Belgique et celle de Godewaarsvelde en France. Il sagit dun important bâtiment comportant aux extrémités deux corps dhabitation à trois ouvertures et un étage utilisé pour les habitations du chef de gare et du receveur de la douane, la partie centrale à sept ouvertures contient les services voyageurs et douaniers.

Durant la Première Guerre mondiale 1914-1918, larmée pose une deuxième voie pour écouler limportant trafic de trains militaires. Après le conflit, elle est démontée et la gare retrouve une desserte transfrontaliere dintérêt local avec cinq trains quotidiens, quatre de voyageurs et un de marchandises.

Dans les années 1950-60 la gare possède trois voies et deux quais dont un central, il y a également deux voies de garage terminées par un butoir.

La concurrence des transports routiers finit par aboutir à la fermeture du trafic voyageurs le 23 mai 1954. Un trafic transfrontalier de marchandises perdure jusquau 26 septembre 1970. La voie passant devant la gare, entre Caestre et la frontière, est déclassée le 14 janvier 1972.

                                     

3. Réaffectation du bâtiment

Au début des années 1970, le bâtiment est désaffecté après avoir perdu son rôle ferroviaire et douanier. Il retrouve une fonction en 1988 avec sa réhabilitation en établissement scolaire: la gare devient une école.

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